中国的智能驾驶行业进入“强监管”时代
中国工信部周三公告，强调车企需要明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。不允许未经审批的公开测试，如 “千人团”、“万人团” 都要进行明确充分验证和公示，不能拿用户去做测试；规范宣传，不要扩大宣传规范技术名词，不能出现“自动驾驶”“自主驾驶”“智驾”“高阶智驾”等名词，要按照自动化分级标准，使用“(组合)辅助驾驶”一词；降低频繁OTA，做好版本的风险管理，验证充分再上车。对频繁 OTA 的企业要重点审查；禁用“代客泊车”、“一键召唤”、“远程遥控”等功能。
—— 界面新闻
中国工信部周三公告，强调车企需要明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。不允许未经审批的公开测试，如 “千人团”、“万人团” 都要进行明确充分验证和公示，不能拿用户去做测试；规范宣传，不要扩大宣传规范技术名词，不能出现“自动驾驶”“自主驾驶”“智驾”“高阶智驾”等名词，要按照自动化分级标准，使用“(组合)辅助驾驶”一词；降低频繁OTA，做好版本的风险管理，验证充分再上车。对频繁 OTA 的企业要重点审查；禁用“代客泊车”、“一键召唤”、“远程遥控”等功能。
—— 界面新闻
